El detalle de cada piloto y equipo del Chivo para la temporada de Turismo Carretera que se viene, los próximos 14 y 15 de febrero en El Calafate.
Arranca un nuevo año para el TC. Se viene un 2026 lleno de cambios, como pocas veces entre los pilotos y equipos, además de variantes reglamentarias en los autos de nueva generación.
La llegada de Mercedes-Benz y BMW será una de las atracciones, además de ver a grandes protagonistas con otras marcas.
Por otra parte, son 14 los pilotos habilitados para debutar en Turismo Carretera. También es todo un récord tener 68 apellidos autorizados para poder largar.
Uno x uno del Chivo TC 2026:
#1 Agustín Canapino: Luego de alcanzar su quinto título de TC, el arrecifeño se mantendrá dentro del Canning Motorsports con el Camaro que lo llevó a la consagración. En la preparación no presentará cambios, siempre con la motorización de Martín Costanzo más la ingeniería de Ariel Lucesoli; a éste se suma Guillermo Cruzzetti, flamante incorporación al staff técnico, donde seguirán Serafín Sarasua y Rafael Croceri.
#7 Santiago Mangoni: Con el Canning Motorsports, el balcarceño afrontará su 13ª temporada en el TC. Seguirá a bordo del Chevrolet Camaro, su motorista será Martín Costanzo y la ingeniería de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti.
#14 Christian Ledesma: Comenzará su temporada 29 en Turismo Carretera, donde debutó en febrero de 1998. El marplatense, que cuenta con 420 carreras y 27 triunfos en finales, estará un año más con el Chevrolet Camaro del Pradecon Racing. Alfredo Fernández será el motorista y la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.
#15 Juan José Ebarlín: Otra temporada más que lo verá en las filas del LRD Performance de Diego De Carlo. Tampoco cambiará la preparación del chasis, donde continuará con la ingeniería de Claudio Bonadeo. Pero la novedad viene en cuanto al impulsor, se suma Martín Costanzo en reemplazo de Luis Minervino, que ya no armará motores.
#32 Matías Canapino: Tendrá continuidad con el Chevrolet Camaro en el Catalán Magni Motorsport, tal cual cerró el 2025. Ignacio Belatti se mantendrá en la ingeniería del equipo y Lucas Alonso seguirá como responsable de los motores.
#37 Norberto Fontana: Anunció su salida del taller de los hermanos Gastón y Cristian Álvarez. Recala en el Azar Motorsport, siempre con el mismo Chevrolet Camaro y Fabián Giustozzi a cargo del motor.
#41 Gastón Mazzacane: Empezará un campeonato más junto a la familia Jakos, a quienes está ligado desde el 2015. Cristian Kissling continuará como ingeniero y Fabio Chino Martínez a cargo de la motorización.
#58 Christian Dose: No arrancará el año. De manera esporádica podría disputar alguna competencia con el Chevrolet Camaro de su propio equipo.
#72 Martín Serrano: El piloto de Pablo Nogués seguirá en el Giavedoni Sport, que tiene base en La Pampa. Guillermo Giavedoni es el encargado de la atención del Chevrolet Camaro junto a Luciano Monti en la ingeniería. Acelerará un motor armado por Alfredo Fernández.
#75 Sergio Alaux: Luego de 346 competencias en el TC, donde debutó en diciembre de 1997, el pigüense no arrancará el 2026, buscando apoyar la campaña de su hijo Valentino, quien este año se sumó al TC Mouras.
#83 Facundo Ardusso: El gran cambio viene por el lado de la ingeniería, donde ahora Marcos Landa estará al frente de todos los trabajos. Además, hubo una renovación completa de mecánicos, buscando rearmarse de la mejor manera. Ezequiel Giustozzi seguirá preparando el motor.
#95 Marcos Landa: Luego de algunas idas y vueltas, seguirá el camino que inició en 2025 junto al Pradecon Racing, donde manejará el mismo Chevrolet Camaro. Alfredo Frernández será el motorista, con la ingeniería Ezequiel Burani y Alcides Piatti.
#96 Juan Cruz Benevenuti: Terminó el 2025 con un Camaro del Canning Motorsports. Allí se mantendrá, con la motorización de Martín Costanzo más la ingeniería de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti, flamante incorporación al staff técnico.
#107 Tobías Martínez: El sanjuanino se mantendrá dentro del RUS Med Team, aunque para este año lo hará con el Chevrolet Camaro que dejó Josito Di Palma, así se reencontrará con la marca con la cual se consagró en las divisiones del Mouras y en TC Pista. Fabio Martínez será el responsable de la motorización, con la ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes.
#115 Diego De Carlo: Continuará con el Chevrolet Camaro del LRD Performance. Cerró el 2025 con la ingeniería de Claudio Bonadeo y así se mantendrá, lo propio con la motorización de Aldo Fasano y Daniel Reyna.
#133 Valentín Aguirre: Luego de una extensa etapa en el equipo Canning Motorsports, el arrecifeño cambia y se integra al Pradecon Racing con el mismo Chevrolet Camaro que venía utilizando. Sobre él trabajarán Ezequiel Burani y Alcides Piatti, mientras que la motorización estará bajo la responsabilidad de Alfredo Fernández.
#172 Santiago Álvarez: Desde su llegada el TC Mouras en 2018 siempre estuvo ligado al equipo JP, ahora denominado Canning Motorsports, pero para 2026 produce cambios. Seguirá con el mismo Chevrolet Camaro, pero atendido por el Uranga Racing. Junto al piloto de Ferré se mantendrá Alejandro Morguera y también su motorista, Martín Costanzo.
#178 Juan Manuel Tomasello: Se suma al TC con el Chevrolet Camaro que manejó Federico Iribarne, bajo la nueva estructura que presenta Damián Gallo, el DBG Motorsport. El titular del equipo y Marcos Matta harán la ingeniería, con la atención en el motor de Miguel Ojeda. Nicolás Giletta será su ingeniero de pista.
#197 Marcos Quijada: Estará en el Alifraco Sport con el mismo Chevrolet Camaro que venía utilizando, estrenado el año pasado. No presentará cambios, ya que seguirá ligado a la técnica de Ricardo Gliemmo y la motorización de Rody Agut.
Para conocer el detalle de otros pilotos y equipos, visite AutoMundial.
Fotos: Prensa Agustín Canapino / Prensa Pradecon Racing
0 Comentarios:
Publicar un comentario